しなのさかいの駅前広場クモハ52 広窓

みんな考え始めているようです。いろいろと。

線路際の住民です

鉄道コレクション 52系一次型の発表時よりバリエーション展開が、予測されて居た広窓車です

一言で流電と言えない位に一両一両が、細かい部分に違いに製品化しずらいモノと考えておりましたが、特定時期の編成に絞る形で製品化されました。

この広窓の流電ですが、単に窓幅を変えただけではなく屋根上の手摺り等細かい所も変えてます

並べるとクリームが、薄くなって居るようですね。
この流電にNゲージ化用のパーツを取り付ける際に狭窓と同じ様にジャンパ栓と同時に BMTNカプラーを取り付けて見ました。

先頭車のBMTNカプラー取り付けは、現物合わせで動力ギアの干渉に留意しながらカットした上で接着剤で少し前にズラして取り付けました。

情景パーツのひとつとされて居る為か、塗装の仕上がりを残念な感想の声を耳にします。
秀逸な造形なだけに塗り分けラインだけでも改善して欲しいものです。
このところ団塊世代の皆様の若かりし頃の車両が、製品化されています
鉄道コレクションを含めて旧型国電の展開が楽しみですね

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張り上げの広窓流電。これこそ流電です。どうしても塗装が気になるのですが、企画自体はアタリなのです。
ストラクチャーという位置付け自体を覆すような意欲的な企画。しかしながら製造はストラクチャーレベル。この辺りが定まればと思いました。
あ、買いますよ。たぶん（笑）

一応ストラクチャーの範疇なんですが、企画次第で独り歩きをしちゃう事があるんですよね〜
ストラクチャーと言っている割にNゲージ化パーツを揃える等トミーテックも抜け目がない戦略なんですね
さて団塊ホイホイとも云われる旧型国電商品の今年はどうなるか！
チョット楽しみです

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