線路際の住民です
　先日「やえもんデザイン」の門デフの事で　北の扇形庫様から「ワールド工芸Ｃ５５用門デフ」を
頂き　早速付け替えてみました。


　このデフレクターは、Ｃ５５用なのでそのまま取り付けが出来ないので一部を加工しました、因みに画像では左側の物です。


　デフレクターの付け替えが終わった後　砂箱後部の書き取りがどうしても気になったので
パテ埋めと整形をしてみます。


　このトミックスＣ５７１３５は製品として高い水準での仕上がりと　今後のバリエーション展開を
見据えているのか　要所要所をパーツ化されており　改造をするのにはとてもやり易い
製品だと思います。
　今回テンダーも改造する予定でしたが、今後の商品展開を見据えてこのままにする事にしました
　テンダーを開けてびっくり！　標準タイプにも出来るようなウェイト形状でした


　何とか九州タイプのＣ５７に見えるようになりました、元が北海道タイプに見えるでしょうか？

　最後に　快く門デフパーツを譲っていただいた北の扇形庫様に御礼申し上げます


　

　
線路際の住民です
　ＥＤ７５版レインボー機とまでいわれ　先日惜しくも廃車解体されたＥＤ７５１０２８が、貨物新更新色１０００番台と同時にトミックスから発売されました。




　既に発売されたＥＤ７９や７００番台と動力・車体も同じ安定した仕上がりで　　賑やかな屋上機器もバランス良く再現されています

　１０００番台に特徴であるスカートに装備されたジャンパ栓もしっかり再現されており
ジャンパホースを取り付けたくなりますね！

　しかし　パット見た時暗い感じに見えるのは気のせいでしょうか、まるで土崎色の感じなので
チョット違和感がありました。
　また、無線アンテナの取り付けに少し工夫が必要な事に　慣れない人は戸惑うかもしれません。

　と云っても交流区間の貨物列車を牽かせてみたくなる製品です　今後のバリエーションの展開が
期待されます

　線路際の住民です
　帰宅すると鉄道コレクション事業者限定品「富士急１０００系」が、届き
早速　開封して他の富士急車両と並べてみました

　この様に見ると富士急は、結構製品化されていますね！
　
　今回製品化された１０００系は、現在の富士急の主力となる車両の中で富士急開業８０周年を
記念したリバイバルカラーを施したタイプです



　通常塗装は、鉄道コレクション第１１弾で発売予定で一足早く事業者限定品として
発売された形です

この富士急１０００系は、元京王５０００系をベースにした車両で
プロポーションも同系の雰囲気を色濃く反映しています


　京王５０００系の持つ正面の複雑な曲面を組み合わせた流麗かつスピード感に
溢れたデザインを的確に再現したものかとおもいます。
　側面ドアのふっくらした感じは、当に京王５０００系ですね！

　京王５０００系としては、既にグリーンマックスに於いて製品化されてますが
できれば、赤ひげの付いた初期のタイプを製品化してほしいと思うのは
私だけでしょうか？

　線路際の住民です
　発売予定から一年遅れ　やっと発売された「５８３系シュプール＆リゾート」の入線しました。


　製品自体は、昨年発売の「きたぐに号セット」の同じフライホイール等最新のハイグレード仕様に
なってます。

　　　　　　　（屋根が浮いていまね　ちょっと困りますよトミックスさん）


　「シュプール＆リゾート」の最大の特徴は、クハネ側面のロゴとサロ５８１-100が新規製作された
所でしょう




　購入して一年たってようやくイキなモハネこと増結セットが、本来の目的に使えそうで　この冬の
臨時列車に活躍できそうです。
　まだ、出来たてなのか触ると湿っぽい感じのする車両達を　十分乾燥させてからパーツの
取り付けをしたいと思います。
　しかし　クハネの塗装のテカりが気になります。

こんばんは。もんちです。

しばらく工作を放置していたプラッツの『鉄道防護柵(鎖タイプ1)』の設置工事をしてみました。

石垣の設置と一部バラスト撒きが終了したのを受けて、防護柵の設置を行いました。



見た目ではよく判りませんが…


車両を線路にのせてみると…



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　線路際の住民です
　全日本鉄道模型ショーの様子は、昨日のしなのさかい様のレポートの通りです
さて、会場で見つけた「やえもんデザイン」のＤ５１門デフを利用してトミックスＣ５７に取り付けて
見ました。


　同社製品では、耐寒仕様になっている為　門デフを取り付けるにはチョット不自然な感じになります
そこで、一番目立つキャブを開放型に作り変えてみました。


　Ｃ５７１３５など苗穂工場で施工した車両は、大きな改造も無かった為　今回の開放型復元も
ドア・背面仕切り板の撤去だけにとどめました。
　

　我ながら上手く出来たと思い早速車体に組み込んで見ると・・・
　テンダーとの間隔が、空き過ぎました、思わぬ伏兵です。
　この辺りは、このＣ５７のバリエーション展開をした時どの様になるかチョット注目ですね。

　さて、デフレクターの取り換えです、取り付け前に現物を車体に当ててみると
少し大きいようです　やはりＤ５１用１/１４７では無理があったかもしれませんが、
　もうキャブを改造していまい後に引けないので　実物写真を良く検討する事にしました。



　考えた挙句Ｃ５７１５１を参考にしてみました、何とか辻褄を合せた感じです、
　塗装後、組み立ててみました。




　やはりチョット大きい感じです　門デフの持つ繊細な感じが出ていませんね
来月末にトミックスＣ５７対応のデフレクターが、発売予定との事　その際に付け替えてみようかと
思います。

　しかし　門デフ付きのＣ５７が、完成したので２０系を引かせてみようかと思います。

こんばんは、しなのさかいです。

今日は、大田区産業プラザで開催されている「第３０回日本鉄道模型ショウ」へ行ってきました。
ご一緒いただいた、北の扇形庫から様、線路際の住民様、ありがとうございました。

ところで、このショウですが、当方の守備範囲であるＮゲージは影が薄く、どちらかと言いますと１６番以上のスケールがメインです。
そんな１６番以上のスケールについて当方からレポートするには大変荷が重過ぎますので、いつもどおりＮゲージ中心のレポートとさせていただきます。


【リアルライン】



まずは、現在のファインスケール蒸気の潮流をつくったリアルライン。
プレミアムシリーズの北海道型、Ｄ５１２４１・追分機関区が年末の発売として案内されていました。
どうやら今では、プレミアムシリーズという名称は無いようです。
最初期のＤ５１７１０・７１１のような価格路線は放棄したようで。



こちらは、Ｄ５１６０・岩見沢第一機関区のキャブ付近です。
当然欲しいですが、どうしても２万円台、３万円弱という価格に躊躇してしまいます。
トミックスＣ５７１３５の価格を考えると、少々･･･。
末端ユーザーは、高い価格設定を生産ロット数にまで結び付けて理解しようとはしませんから。
リアルライン社のＮ蒸気にかける情熱が素晴らしいだけに、今後の展開を気にかけてしまうところです。


【マイクロエース】



キハ２６１系１０００番台「スーパーとかち」の発車準備が整ったようです。
１２月発売予定。“超かむい”との同時発売ですね。
阪急９３００系も同時期発売予定ですから、カトーの年末展開も考えると悩みどころ。




南海６１００系です。当方、南海の電車には疎いので･･･。
ただ、和歌山電鉄の「いちご電車」「たま電車」「おもちゃ電車」がバリエーション展開で発売されると話は別です。
水戸岡デザイン、警戒しなくてはいけません。




もうひとつ、貼っておきましょう。
小田急９０００形です。
線路際の住民様は、腕を組んだままひたすらにジーッと眺められておりました。


【トラムウエイ】



トラムウエイのブースでは、１５０分の１スケールのスターハウスが展示されておりました。
１２月までには発売されるそうです。予価２１００円。
バルコニーの手摺りが、最近発売されたＡ社製の団地モデルよりも細く成形されているようでした。
２色用意され、塗装済完成品。手摺りのみユーザー取付となるようです。
線路際の住民様のアイデアですが、Ｎレイアウトの山の上にポツンと置くといいかもしれません。


【ＤＤＦ】



「ガスホルダー」という名のガスタンクが発売されました。
点検通路の柵は取り付けられていませんから、Ｎ・ＨＯの使途に合わせてユーザーが取り付けるのでしょうか。ちょっと、その辺は不明です。

ところでこのストラクチャー、どこかで見たことがあるような気がします。
足も８本だし、とても似ているんです。
うーん･･･。


【やえもんデザイン】



久々に、Ｎ蒸気用パーツをつくる新しいメーカーが現れました。
しかも、昨今の潮流に乗ってか、ファインスケールの蒸気モデル用パーツか、ファインスケールとするためのコンバージョンキットを製造。
今後が楽しみです。
写真は、カトーＣ６２東海道型を北海道型に改造するパーツセットの取付見本となっております。
９０年代、こんなパーツたちを追っかけて、いろんな模型屋をハシゴしたことを思い出してしまいました。


【アクラス】

Ｎゲージしかレポートしない、と言っておきながら、最後は８０分の１、１６番です。
アクラスの１８３系１０００番台は、既に店頭に並んでおりますが、ここでも大々的にアピールされていました。
昨年の同会場では「まもなく発売」なんて告知されていましたから、それから丸１年経過したこととなります。





いやー、クハ１８３の形状に酔っぱらってしまいまして（笑）
国鉄特急色の正確性もあってか、とても美しいですねー。
当方、１６番のモデルは一切所有していませんが、このアイテムからなら始めてもいいかもと思ってしまいました。１３ミリ化工事も楽そうですし。
コンデンサーの威力も抜群。先日、近所の量販店で確認しましたが、ほんの１分間レールの上に置いただけで、テーブル上に置きなおしても数分はライトが点灯し続けるんですから。
Ｎユーザーを１６番へと誘う危険なモデル、そんなアクラス製１８３系１０００番台でした。


＊　　　　＊　　　　＊


とまあ、こんな感じで見てきた次第です。



夏のイベントとは異なり、とてもハイエイジな客層ですので、それだけ落ち着いた雰囲気で、じっくりと眺めることができました。

それにしても、１６番以上を手掛ける出展メーカーの情熱はすばらしいですね。
ひとつひとつのこだわりに圧倒された感じです。

ではまた。

こんばんは、しなのさかいです。

長期に渡った今年の夏の新製品ラッシュ。ホントにきつかったです。
私にとっては、久々に味わう、のんびりしたムードの１０月。

そんな中、カトーから「１０－２８８　８８３系　『ソニック』　リニューアル車」が発売されました。
昨夜、近所の量販店で購入してきましたので、ちょっとだけインプレッションをレポートします。
こんな感じで、月に１セットくらいの買い物がちょうどいいんですが･･･（泣）
　


モデルは、５連時代はＡＯ８編成だった「ＡＯ１８」編成とされています。
ちょうど昨年の今頃には、８８５系「白いソニック」が発売されましたから、「秋はソニック」が２年続いた訳ですね。




ドア回りの標記は、旧カラーと比べると落ち着いた目立たないものとなっています。
ミッキーマウスのようなシンボルマークも、いまいち色あせたようです。
ボディはまさに青一色。
まぶしいですねー。




今回の目玉である、８８３系１０００番台の２両、４号車と５号車にあたるモハ８８３－１００３・サハ８８３－１００３を、形態が近い８８５系「白いかもめ」の２両と並べてみました。
こうして見ると、この１０００番台が、いかに「ホントは８８５系！」であるかがわかります。

真っ青化のリニューアル工事は、既に２００４年頃から着手されていましたので、この１０００番台を外せば、５連時代のＡＯ８編成・リニューアルバージョンとしても遊べるはずですね。
ちなみに、旧カラーのＡＯ８編成はフロントマスクが紺でした。




１０００番台を連結した様子です。
左がアルミ車体の１０００番台、右がステンレス車体の０番代となります。
貫通幌の合い方に若干の上下方向のズレがありますが、これは期待どおりのズレでしょうか。
こうした編成美を阻害する異形式車の連結、嫌いじゃないです（笑）




旧カラーとの並び。
青といっても、色調が違います。

ところで、旧カラーの先頭車ヘッドライトには、イエロー仕様が発売された際のライトレンズをはめ込んでいます。
発売当時、ガイコツのようなフロントスタイルに涙しましたが、イエロー仕様で是正された訳です。
まさにＡＳＳＹパーツに救われました。

旧カラーの７連は、２００１年のカトー年末アイテム。
今はなき「寿模型教材店」で、お茶をすすり、ちらつく雪を見ながら、今は亡きおじさんと宅急便の車を待っていたものです。
２００１年１２月１９日のことでした。


＊　　　＊　　　＊


当方、ＪＲ九州の列車たち、特に水戸岡氏のデザイン車を集めています。

なぜ集めているのか、自分でもよくわかりません。
もしかしたら外国型車両を集める感覚なのかもしれませんが、実車に乗ったために受けた衝撃が強すぎたのかもしれません。とにかく車内は素晴らしいです。
最近では富士急行が同氏のデザインを採用したようですから、個人の好みは分かれるとしても、鉄道デザインとしての評価が高いままであることは事実なんだと思います。




カトーさんのおかげで、ソニックも、ここまでバリエーションが増えました。
実車では、０番代オールステンレス車の７連も真っ青化されましたが、そこまで製品化されるかは微妙ですね。
まあ、発売されれば、また買うんでしょう（爆）


外観の写真も撮っていますが、あまりにもヒドイので、こんな写真を。



１９９９年８月に九州を旅行した際、小倉から大分まで８８３系に乗りました。
クロハ８８２の運転席後ろには、ちょっとしたフリースペースがありまして。
こんな風に、前面展望を眺めることが出来ます。

やはり振子車。こんなにハングオンして、日夜、日豊本線を爆走しています。
運転士さんもハングオンしていたらおもしろいですね。

ではでは。

　


線路際の住民です

　トミックス「シュプール＆リゾート」の発売延期が、ついに一年を超えました。
折角の増結セットも　主役不在で一年間お休みしています

　
　メーカーの発売予定で10/29と公表してますが、公式サイトで未だに10月予定とだけ・・
また延期になるのでしょうか？　とても心配です。

　でも静かに主役の登場を待っているこのモハネ達　フル編成になった時には
何事も無かったように走ってくれる事を期待しましょう。

先日久しぶりに秋葉原界隈をうろついた時の事。
何件かはしごしているうちに中古を扱っている某店での事。
ジャンクコーナでビニール袋に入れられ、吊るされているのに
目がとまりました。
よーく見ると何と懐かしや、トミーのCタンクでした。
値段は？700円也。動くんかい？・・・
店員氏に聞いた所、確認していないので試運転していいですよとの事。
早速線路に載せてつまみを回せば、おー動くなぁー。
元々がお世辞にもスムーズな動きの物では有りませんでしたので、
ちょっとギクシャク気味ですが、まあこんなものかな。値段が値段だからな。
と言う訳で、即ゲットしたのは言うまでも有りません。



南薩5号機がモデルとされている、汽車会社タイプの小私鉄向けのタンク機。
発売当時は買わなかったのですが、約30年の時を経て当鉄道にやってきました。