（その２からつづく）


【トミックス・トミーテック】

このブースは情報量がとても多いので、当方の興味のあるものだけをお話しいたします。
ご容赦ください。




ノスタルジックビュートレインのオハフ５０です。
先日、マイクロエースの５０系５０００番台を買ったことから、真っ先にこれをチェック。




妻面の窓、ドア窓のＨゴムはガラス側に表現。
屋根の角型ベンチレーターも別パーツ化されます。
妻面の窓ガラスは、マイクロエースのそれよりもＲが強調されています。
こちらの方が実車に近いでしょう。

これらの改善。当方、何年待ったことか…。




オハフ５０２５００のベンチレーターもちゃんと別パーツ化されますね。
安心しました。
２５００番台だけがそのままでは、リニューアルのイタチゴッコですから。

以前にもお話ししたように、当方、ノスタルジックビュートレインそのものに大変興味があります。
が、もはや当方の気持ちは、その先に控えるであろう、ノーマルの５０系へ。
これで、数年先には、赤い客車を手にすることができそうです。

ついでに５１形も出していただけると、素晴らしい。
キハ４０もキハ４８も、そーして発売されましたっけ。
ＨＯで５１形は作っているんですよね、トミックスは。

そーいえば１９９０年代初めには、トミックス初のさよならセットがあって、瞬殺となって…。
その時の５０系は、確かホロが改良されたはずです。
その後に磐越西線のセットが発売され、ようやくオハフ５０のテールライトが点灯。
５０系はこうして、セットものが起爆剤となってステップアップしてきました。
今回も、そうなるのでしょう。

期待しましょう（笑）









高崎旧客セット。
ドアの浮き上がり感は改善されそうにありませんが、とにもかくにも、あの話題の編成です。
カプラーポケットに様々なカプラーをぶち込めば、他社の機関車でも連結できそうです。
しかし本命は、あの復活蒸気。
んっんっんー（？）





１８９系の製品化発表には驚きました。
ＥＦ６３のリニューアルは、数年のうちに来るだろうと思いましたが、まさか１８９系を連れてくるとは。
１９９７年の「さよならフィーバー」に浸れた方は、無視できないアイテムだと思います。

「カトー製品があるからいいや…」と割り切れるか。
カトーの「グレードアップあさま」は、厳密には１８９系ではありませんしね。
そんなユーザーのフラストレーションをうまく吸収してしまうアイテムだと、フラフラーっと。

当方、自信が無くなってきました。

思い出すに、先代の４８９系あさまのグリーンは、カトーのそれと比べると、なかなか善戦していたと思えます。
また、トミックスの現行４８５系などを見れば、トレインマークとボディとのツライチ感も期待できます。
アクラスのクハ１８３のような、酔える造形だとうれしいです。
オール小窓車という変化球も投げ込まれますが、それだけでは済まない、最近のトミックスのレベル故の期待が高まります。

その先には、○○○ニューカラーなんてのが控えているんでしょうかねえ。
そうなんだろうなあ。

まさか、これ、トミックスの年末アイテム？？？？？
財政破綻です（恐怖）







鉄道コレクション、旧型国電４２系。
ついに塗装された状態で現れました。

すごいですね。
問題は製品がどういう塗装状態で出荷されるか。
ウインドシル・ヘッダーがうまくガイドラインの役割を果たして、スカ色のズレが無くなることを期待します。
でも、全塗りし直してもいいかなと思える、恐ろしく造形の良いアイテムです。


今回のショウでの、本当の意味での爆弾はこれでしょうか。
新しい「ＴＭ－１７」動力です。



このＴＭ－１７を前にして、３人でうなってしまいました。

やはり、そうなのか。
そうだよな。
そうなんだよな。

（その４へつづく）

（その１からつづく）


【モデモ】

東京都電９０００形の発売が会場発表となりました。



トミーテックと並び、モデモも東京都交通局へモーションをかけていたこととなります。
都電１００周年ですね。
まだ、この他にＮゲージ全体でサプライズが起こりそうな予感です。東京都交通局関係で。

モデモのＮＴシリーズは、まだまだ続きそう…。
そろそろ初期ＮＴシリーズの都電車両をリニューアルしていただきたいですね。
６０００形などは、ボディの幅狭い感じは今見ても素晴らしいので、車高がさらに数ミリ落ちると最高です。





広島電鉄グリーンムーバーは、発売が遅れるとのアナウンスがありました。
ひたすら待ちましょう。



【グリーンマックス】

今回のショウの一番のサプライズかもしれません。



東京モノレールがストラクチャーとして発売されます。
繰り返しますが、ストラクチャーです。
当然ながら「動力化出来なかったのか」という質問が多数寄せられているそうです。




この質問についてお聞きしたところ、動力の組込みよりも、カーブの曲がり方に課題が残ったようなお話でした。
車両がレールを抱き込むモノレールでは、想像以上に処理が難しいのでしょうね。

プラモデルメーカーのフジミとの共同企画という点も、いろいろとお話を伺うことができました。
プラモデル業界も、これからのことをいろいろ考えているみたいです。





マニ４４。
グリーンマックスの客車キットの中では後期に位置するマニ４４でしたが、ついに完成品モデルとしてリニューアルします。
末期の荷物列車を再現するには欠かせない車両だけに、リニューアルには納得できます。
車高も低く抑えられているようです。

同社の板キットの客車シリーズも再生産が繰り返されています。
単品でのニーズがまだまだ潜在しているのでしょうか。
セットモノと比べれば、こうした単品モノはユーザーの選択肢、遊び方を広げますし、小売店での在庫管理も苦にならない？？？
緑色のメーカーがセット商品に入れそうにない、エグい車両を単品で販売すれば、それはそれで素敵な世界です。
とすれば、まだまだあるんじゃないでしょうか、そういう客車。
ご健闘をお祈りいたします。





公団住宅については、ＪＡＭで試作品を見れるようにしたいとのことでした。
パッケージだけが、先行して山積み状態でした。
ストラクチャーも許諾をとって製品化する時代が来ました。
今まででは考えられない世界です。
この方式がタブーではなくなるなら、まだまだ商品展開していけそうですね。


（その３へつづく）