しなのさかいの駅前広場

これなら単品だけで十分ですね

トミックス 183系1000番台 あずさ・グレードアップ車

こんばんは、しなのさかいです。


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年末に岐阜の量販店で手に入れた年末モノとは、トミックスの183系1000番台 あずさ・グレードアップ車でした。
2011年末、トミックスは189系を発売しましたから、同社の年末対策はここ2年、ほぼ同じ内容となった訳です。

それにしても旅先で一気に9両導入するのは気持ちイイもんです。
なんか、おみやげみたいで(笑)
高価なHG製品ということで導入には躊躇するところですが、大好物なアイテム(カラー)なので、もう夏から覚悟を決めていました。
レジのおばちゃんに相模の国で使っているポイントカードを渡したらビックリされましたヨ。



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183系としてのあずさニューカラーは、1995年?にカトーが発売してからの、久しぶりの模型化。
カトーはその後、189系と称して2000年代に2回ほど、この色をやりました。
最終ロットではカプラーカバーが付き、ライトのリムが塗装される改善が行われた訳です。

このカトーの最終ロットでそこそこ満足していました。
しかし、トミックスの“電気釜”シリーズはヘッドマーク回りの表現が秀逸ですので、ほとんどこの出来だけを期待しての入線。
そして、やはり秀逸でした。
ボディと幕のツライチ感。こうじゃないといけません。



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心配だったのは、アルパインブルー?の隠蔽力。
トミックス製品はどうも明るい色が苦手のようです。
しかしこうして見ると、115系や169系の長野色ほど淡く無いみたいで、無難にグレーのボディにのっていました。
なんだ、やればできるじゃないの(笑)



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クハの先頭部のルーバーは189系と差別化。
HGを標榜しているのですから当たり前の措置です。
なにげに、189系には無かったサボ受けをモールドしていました。



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カトーのニューカラーと比較。
カトーのブルーの方が暗いみたい。
こうして比較すると、今回のトミックスのブルーが正解かな。
あさまのグリーンは未だにどれが正解なんだかわかりませんけど。



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で、そのカトー製189系あずさニューカラー。
カトー製品も、381系しなの、そして今回の485系300番台と、ヘッドマークに透明ガラスパーツがはめ込まれ始めました。
なので、こうして並べて見ると、陥没したマークが少々キビシイ感じ。
おーい志村、ピタサボ~!
運転台下のボディの輪郭も、カトーの方がズングリしているようです。



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特にカトーの国鉄特急色189系は、カプラーや動力などほとんど現行レベルにアップグレードされ、クハのルーバーもきちんと表現しているだけに、この陥没したヘッドマークは惜しい気がします。
このように点灯しちゃえば、そこそこごまかせますが。
中央本線で大攻勢を仕掛けているカトーですから、大きな稼ぎ頭だった183・189系をこのまま放置するのかどうか。
そしてトミックスは、もう少し待てば国鉄特急色の183・189系を発売するのかな?



それにしてもトミックス。
市場が縮小した後の生き残りを考えているのか、とことん国鉄形にこだわって、着々と金型(のデータ)を作りまくっています。
まるで子どもたちに理解されやすい形式は他社に任せているような。
気のせいかもしれません。



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1997年2月 松本駅3番ホームにて

JR発足直後の塗り替えブーム。
なかなか品のあるデザインが少なくて、鉄道雑誌の新車記事を見ながらため息ばかりついてました。

いわゆる「グレードアップあずさ」と言われる奴もそんな印象でして、前面から目の覚めるような赤と緑の帯を回しながらも側面はモロに窓にあたる高さだから、帯にした意味がほとんど無いという始末。
そんな塗装が92年頃に「ニューカラー」化され、115系、E127系に波及します。

今度は211系にも引き継がれるみたいですから、ブルーに関しては支持が強いと見ていいのでしょう。
JR北海道の黄緑のような、信州の澄んだ空気感をうまく表現できているのです。
出来れば、側面に座布団が飛んだようなデザインのE257系も、このニューカラーに塗り替えてください。








(おまけコーナー)

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職場から近いところに総本山がやってきましたので、正月明けに行ってみました。



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で、こんなのを買いましたなあ。
なんでかなあ。


ではまたあ。





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  1. 2013/01/10(木) 22:58:54|
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