室内灯の取付けに苦労してしまった近鉄10100系

こんばんは、しなのさかいです。


また、ですが。
カトーの車両に室内灯、のレポート（笑）
とうとう予定していたノルマを達成しました。


最後にやっかいな車両を残していたようです。
いわゆるラスボス？




近鉄１０１００系。
ＡＢＣ９両に組み込みました。
実に苦労の多い製品でした。
長年放置していたので、今になって複雑な仕様を知った次第…。





説明書を見ると、こんなにアクロバチックな組込方法が示されている訳で。
うーん、さっぱり意味がわからん。
運転席の後ろで室内灯が組体操をしているようです。





まあ、こうなりました。
窓際にチラリと集電シューに触れるユニットの足が見えます。
このシューに対する反発力で、ユニットが屋根裏に張り付いているのです。
あっさりと書いていますが、先頭車両６両すべてに組み込むのに１時間はかかってしまいました。





まだあるんですね。
今度は中間車。
この車両については、集電シューの組込方法に注意がありました。
２本のシューを微妙に車体中央へ角度を付けて差し込むのですが、これ、何度やっても互いに接触してしまうのです。
むむむー。





大丈夫かな、とレールに置いてみたらショート。修正したつもりで置いてまたショート。
これを何回も繰り返して、精神崩壊寸前でようやく組み込みが終わりました。
シューに対する反発力でユニットが所定の位置にくる仕組みは同じです。


しかし、どうしてこんなに難解な設計としたのか、いくら考えても不可解です。
レジェンド仕様？
自分でも長い間カトー製品に親しんできたつもりでしたが、まだまだ修業が足りないと実感しました。
いけません。





こちらは準ラスボス。
１５１系こだまです。
モロの座席パーツに室内灯を支える支柱が無いというビックリエラーがありました。
両面テープが必要とのアナウンスがありましたので、面倒くさくなりまして、後回しにしていたのです。
で、お気に入りの車両なので、せっかくだからクリアを組み込もうとしたら、今度は導光板が薄くてモロに付けられない！
つまり両面テープが屋根裏に届かないのです。
結局、導光板は厚みのある旧タイプ、ユニットは新タイプ（クリア）という折衷で解決になりました。





キハ８１系にも。
岩波映画みたいでしょ。



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わずかな新幹線車両への室内灯組込みはまたいつの日か、となりました。
が、自宅のレイアウトで走らせることは無いと思われるので、しばらくはそのままです。
とにもかくにも、４月から始めたカトーの国鉄・ＪＲ在来線、私鉄車両へのＬＥＤ室内灯組込み作業は終わりました。



※画像のＨＯＴ7000系にはillumiを取り付けてあります


日曜日は、ようやく涼しさが感じられる日に。
彼岸まで、でしょうか。
３か月は放置していたレイアウトをクリーニングしてレールも復活。
いよいよ夏の間にせっせと組み込んだ車両をぶん回しながら、少しずつですが地面の工事を進めてみます。
やりたいことがたくさん溜まっていますので。





ではまた。