トミックス 183系1000番台 あずさ・グレードアップ車

こんばんは、しなのさかいです。




年末に岐阜の量販店で手に入れた年末モノとは、トミックスの１８３系１０００番台 あずさ・グレードアップ車でした。
２０１１年末、トミックスは１８９系を発売しましたから、同社の年末対策はここ２年、ほぼ同じ内容となった訳です。

それにしても旅先で一気に９両導入するのは気持ちイイもんです。
なんか、おみやげみたいで（笑）
高価なＨＧ製品ということで導入には躊躇するところですが、大好物なアイテム（カラー）なので、もう夏から覚悟を決めていました。
レジのおばちゃんに相模の国で使っているポイントカードを渡したらビックリされましたヨ。





１８３系としてのあずさニューカラーは、１９９５年？にカトーが発売してからの、久しぶりの模型化。
カトーはその後、１８９系と称して２０００年代に２回ほど、この色をやりました。
最終ロットではカプラーカバーが付き、ライトのリムが塗装される改善が行われた訳です。

このカトーの最終ロットでそこそこ満足していました。
しかし、トミックスの“電気釜”シリーズはヘッドマーク回りの表現が秀逸ですので、ほとんどこの出来だけを期待しての入線。
そして、やはり秀逸でした。
ボディと幕のツライチ感。こうじゃないといけません。





心配だったのは、アルパインブルー？の隠蔽力。
トミックス製品はどうも明るい色が苦手のようです。
しかしこうして見ると、１１５系や１６９系の長野色ほど淡く無いみたいで、無難にグレーのボディにのっていました。
なんだ、やればできるじゃないの（笑）







クハの先頭部のルーバーは１８９系と差別化。
ＨＧを標榜しているのですから当たり前の措置です。
なにげに、１８９系には無かったサボ受けをモールドしていました。





カトーのニューカラーと比較。
カトーのブルーの方が暗いみたい。
こうして比較すると、今回のトミックスのブルーが正解かな。
あさまのグリーンは未だにどれが正解なんだかわかりませんけど。





で、そのカトー製１８９系あずさニューカラー。
カトー製品も、３８１系しなの、そして今回の４８５系３００番台と、ヘッドマークに透明ガラスパーツがはめ込まれ始めました。
なので、こうして並べて見ると、陥没したマークが少々キビシイ感じ。
おーい志村、ピタサボ～！
運転台下のボディの輪郭も、カトーの方がズングリしているようです。





特にカトーの国鉄特急色１８９系は、カプラーや動力などほとんど現行レベルにアップグレードされ、クハのルーバーもきちんと表現しているだけに、この陥没したヘッドマークは惜しい気がします。
このように点灯しちゃえば、そこそこごまかせますが。
中央本線で大攻勢を仕掛けているカトーですから、大きな稼ぎ頭だった１８３・１８９系をこのまま放置するのかどうか。
そしてトミックスは、もう少し待てば国鉄特急色の１８３・１８９系を発売するのかな？



それにしてもトミックス。
市場が縮小した後の生き残りを考えているのか、とことん国鉄形にこだわって、着々と金型（のデータ）を作りまくっています。
まるで子どもたちに理解されやすい形式は他社に任せているような。
気のせいかもしれません。




１９９７年２月　松本駅３番ホームにて

ＪＲ発足直後の塗り替えブーム。
なかなか品のあるデザインが少なくて、鉄道雑誌の新車記事を見ながらため息ばかりついてました。

いわゆる「グレードアップあずさ」と言われる奴もそんな印象でして、前面から目の覚めるような赤と緑の帯を回しながらも側面はモロに窓にあたる高さだから、帯にした意味がほとんど無いという始末。
そんな塗装が９２年頃に「ニューカラー」化され、１１５系、Ｅ１２７系に波及します。

今度は２１１系にも引き継がれるみたいですから、ブルーに関しては支持が強いと見ていいのでしょう。
ＪＲ北海道の黄緑のような、信州の澄んだ空気感をうまく表現できているのです。
出来れば、側面に座布団が飛んだようなデザインのＥ２５７系も、このニューカラーに塗り替えてください。








（おまけコーナー）



職場から近いところに総本山がやってきましたので、正月明けに行ってみました。





で、こんなのを買いましたなあ。
なんでかなあ。


ではまたあ。