グランドひかり、降臨。

こんにちは、しなのさかいです。
ついに、カトーから「グランドひかり」が再生産されました。



当方、Ｎゲージを始めて３０年となりますが、はじめての東海道・山陽新幹線車両の導入となります。
さすがに１６両編成は長過ぎるので、自宅で走らせることもないかと、これまで敬遠していたんです。

が、しかし…。
１００系の車両だけは別でして、スタイルがいいことと、国鉄末期～ＪＲ初期の青春時代（？）の思い出と重なるアイテムでもあり、２０００年頃から「やっぱり欲しいなあ」と思うようになっておりました。

トミックスのＧ・Ｘ編成でも良かったのかもしれません。
東海車は“シンデレラ・エクスプレス”そのものですからね。
ですが、ＤＤ車４両という迫力、そして石坂浩二のナレーションにシビレタ記憶もあり（笑）、このＶ編成にターゲットを定め、再生産される日を待ち望んでいた次第です。




聞くところによると、フル編成で生産されたのは１９９６年の初回ロット以来のようで。
初回ロットは、近所のオフ家で見つけたことがありますが、青の塗料が薄く、隠ぺい力に難があり、車端部にその色ムラが見られました。

その後、基本セットだけが再生産されましたが、当然ながら青色はまったく異なり…。
店頭で確認したことがありますが、つなげてみると、まったく別系列の車両でして、悲しい思いをしたことです。

カトー製品の中では、不遇のアイテムに入るでしょう。




ヘッドライトはオレンジ色。
こういうところも忠実に「再生産」しています。
２０１０年現在としては、電球色ＬＥＤとしたいところですね。




ダブルデッカー４両のつながりは、堂々たるもの。
このような「豪華編成」に着目するところは、カトーのお家芸です。
こうしてメーカー戦略を分析すると、この後に何が製品化されるか、自ずと見えてくるような気がします（爆）




東海道・山陽新幹線でも食堂車。
１６８－３０００形です。
Ｖ編成は、旅の楽しみを味わえる“最後の新幹線”だったのかもしれません。
室内灯を組み込んでみたくなりました。




こうして１６両が無事に入線しました。
自宅のレイアウトは、外線のカーブを半径４８１ミリとしているので、なんとか遊べる範囲かと考えています。
さすがにデッキガーター橋の上を走るＶ編成は見たくないので（笑）、山岳モジュールではないどこか別の場所で、新幹線でも許容できるシーナリーを作ってみます。


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東海道・山陽新幹線は、ＪＲの「商品」としては一級品であり、ダイヤ改正・新車投入の度に経費をかけた宣伝が繰り広げられます。
ですので、そんな頃の宣伝材料を見ると、自分の思い出を重ねたりして、懐かしさが倍増してしまいます。

さて、グランドひかりを入線させた昨夜、近所のブックオフをふらつくと、こんなものが…。



実はちょっと探していました（笑）
初回限定版です。
ジャケットはＪＲ東海のＣＭそのものでして、ＴＯＫＩＯの横で７００系が走り抜けています。
発売時は１，０２０円だったそうですが、ご覧のとおり１０５円の値札。
しかもレジでは「８８円です」と言われ、何がなんだかわからないまま店を後にしました。

捨てる神あれば、拾う神あり、です。

ではまた！