しなのさかいの駅前広場

細かいことばかりでよく分かりません。

トミックスＥＦ６４を弄って見る

　線路際の住民です
　昨日購入したＥＦ６４の連結器をカトー製車両と連結出来るように　ナックルカプラーと交換して見ました。

最初にアーノルトカプラーを取り外し　連結器自体を全て分解します
　基本的にはアーノルトカプラーと　カトーナックルを交換するだけですが
ＣＳカプラーの場合は幅が若干広いので　現物合わせで削る必要があります
　しかし　かもめナックルの場合、ほぼそのまま取り付ける事が出来ます

　連結器を出来るだけ下部連結器受けの上部に取り付け　他車の連結器位置と上下差が生じないようにします。
　同時に連結器間隔を詰める様にして見ました、重連にしても障害が無く　見た目実感的に仕上がりました
　こうして見るとジャンパ栓を付けてみたくなりますね！

　取り付け自体は、ゴム系接着剤で圧着しているだけなので　今後の耐久性を確認しなければならないのですが
比較的簡単に　トミックス機関車のカトーナックル化が出来るので　カトー客車との連結も
簡単に出来ますね！

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ＥＦ６４

店頭でさんざん悩んだ挙句、ＪＲ貨物更新機のみゲットしてきました。
なんとなく、早期に市場から消えそうなので（笑）
鈍い光沢が実車っぽくて満足です。
でも４次型も欲しいんですよねー。
そのうち買ってしまいそうです。
富、過渡どちらのカプラーがいいか悩みどころです。

2010/08/01(日) 16:41:01 |
URL |
しなのさかい #-
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ほよよ～

隠密です。
え～(@_@)そんなに簡単にカトナックルに交換できるんですかぁ～(゜∇゜)
ＣＳ？かもめ？、隠密は部品に詳しくないので意味不明です(-o-;)

このカプラー問題があるので隠密はアーノルドを標準にしていますが、トミックス機にカトカプラー系が使えれば状況が変わるかも…。

2010/08/02(月) 13:49:24 |
URL |
隠密 #-
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富罐にカトカプ系を仕込むのは、以前から皆さん試行錯誤を経てその方なりのお決まりのパターンを確率されている方も多いかと思います。
自分と違うやり方をいろいろ試してやってみるのもパターンを増やして楽しむ方法のひとつですね。

2010/08/02(月) 18:33:59 |
URL |
北の扇形庫から #Wd3nJgFU
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隠密様　ＣＳナックルカプラーとは、
に機関車に使われる根元が太くなっているタイプ　かもめナックルとは、根元の形状が
コ字型になった通常品のカプラーポケットに入れられるタイプです。
　ＴＮと比較してナックルが大きいのですが、その分外れにくい事もあり
重宝しております。
　トミー・カトー双方と連結可能なシンキョーカプラーを使う方法もありますが
当面カトーナックルで対応してゆくつもりです
　

2010/08/02(月) 20:09:17 |
URL |
線路際の住民 #-
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ご教授御礼

線路際の住民さま、ナックルの解説ありがとうございます。
カトーナックルっていろいろあるんですね。
Ｎ歴が短いのでまだまだパーツに関してはワカラナイことだらけで…(^_^;)

本日、カトカプＮを買いに行きましたので「かもめナックル」を探してみましたが在庫がありませんでした。
しかし「ＥＦ６６前期型ナックル」というのがあったので購入してみました。
何か使えそうな気がして…(^_^;)