トミックス・キハ４７登場

こんばんは、しなのさかいです。


トミックスからキハ４７が発売されました。



トミックスのキハ４０系としては最後の形式です。
とてもいい出来だと思います。

写真ではわかりにくいですが、運転台の淡緑色が朱色とのコントラストが効いていいですね。
タイフォンは、山陰本線の車両に見られたようですので、Ａタイプとしました。
方向幕はデフォルトで白地の「普通」が装着されています。
当方は、比較的よく見られた青字の「普通」に交換。
付属品も豊富です。





導入したのは、０番台と１０００番台のＭ付２両セットと、０番台、１０００番台のそれぞれＴ車。
自分では控えめに買ってみたつもりです（笑）
もう少し買ってみてもよかったかな？





１９８０年代に発売されたカトー製と大きく異なるのは、トイレ付の０番台がしっかり製品化されたことです。
カトーはトイレなしの１０００番台しか製品化していませんでした。
トイレがない編成でもいいのですが、実際にそんな激しい編成があったかどうか、微妙です。

そしてもうひとつ。
今回は、耐寒車両である５００番台も製品化されました。
実車の世界では５００番台は少数派。台車はＤＴ４４ということです。
トミックスも野心的なラインナップを展開したものです。
これまでのＮユーザーのフラストレーションを一気に解消させてしまいました。





当方としては、山陰本線・京都口をイメージして０番台のみの導入。
でも、キハ４７だけの１０連はさすがに厳しいので、こうしてキハ５８を入れてみます。
１９８７年、修学旅行で京都から亀岡まで乗った列車が、まさにこんな感じでした。
国鉄形ＤＣは、こうして走らせる楽しみがあります。





当方としては珍しく、車番の転写まで一気に終えてしまいました。
それだけに、ローカル線のシーンの再現には欠かせない車両だと思います。





こうしてデッキガーターを走るＤＣの姿は、やっぱりいいですね。
「プォ～ン！」という音を出しながらこっちに向かってくる感じです。





ローカル車両ですから、当然に自然の風景に溶け込む訳で。
こんな遊び方でもして、レイアウト工事再開の起爆剤としたいです。


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１９９３年のキハ５８から続くトミックスＤＣ・ＨＧ化戦略。
キハ３０系やキハ４５系が穴となっていますが、キハ４０系、しかもその最後のピースだったキハ４７が出て来たことで、いよいよひと段落の感があります。



今後、キハ４０系はカラーバリエーションが激しく展開されることが容易に想像できる訳ですが、「乗り鉄」の当方としては「どうか、お手柔らかに」というところ。
でも、トミックスにはまだまだ新しい形式をやってもらいたいですね。
国鉄形ＤＣとしては、キハ５４がラストですから、念のため（笑）

この４両を購入したのは日曜日です。
先ほど、購入した近所の量販店を再訪したら、もう残っていませんでした。
追加で仕入れることができるかどうか、問屋に問い合わせているところだそうです。
昨今にしては珍しく人気が高い製品となったようで。

ではまた。