トミックス・キハ１８３系０番台（新塗装）

こんばんは、しなのさかいです。

トミックスからひっそりとキハ１８３系０番台（新塗装）が発売されました。
Ｄ５１４９８やハイパーＤ、北斗星ばかりが話題となっていますが、あえてこれを話題にしたいと思います。




製品はなぜか「国鉄」を名乗っています。
ですのでＪＲマークはインレタ対応です。
ちゃんと付属していました。
先に発売された５５０番台はＪＲマーク付き。大きく異なる点です。
ちょっと不思議ですね。
そういえば、わざわざ国鉄特急色のキハ１８２が併せて再生産されました。
トミックスは、ごちゃまぜ編成を推奨しているようです。





ヘッドマークは「北斗」がデフォルトで装着済。
オプションで「おおとり」が付いています。
ライトはＬＥＤで、発行状態としては青白い感じ。
いいですね。




キハ１８３を真横から。
前面の赤い帯がサイドに回り込んでいるデザインですが、水平ではなく、なんとなく上へはねているような？
この現象は、先に発売された国鉄特急色仕様にも見られました。
でも、気になってのたうちまわるレベルではありません。
塗装も良好でした。





０番台ですから、客窓まわりの黒いフチは５５０番台に似せた「なんちゃって」です。
蕨方面の「窓が補強されたやつ」に近い雰囲気です。
この頃（１９８６年頃）は、やたらと窓枠を黒くする車両が流行りました。
大型窓だと思って車内に入るとなんのこたーない、とがっくりした思い出がよくあったような気がします。





このセットの目玉は、やはりキハ１８３－１００のようです。
が、ボウズ君もそろそろおなかいっぱいです。


ＢＭＴＮ対応、貫通ホロ別パーツ化等々。
このリニューアルがきっかけで、当方の所有するキハ１８３系も両数が大きくなりました。
カプラーポケットのカットには覚悟が要りますが、走らせて遊ぶためにも、ここは「えいやあ」で施工してみようと思います。
なんてたって、蕨方面の車両が我が家を巣立っていくときに落としていったＢＭＴＮが大量にありますから（大笑）

そういえば、同時に発売された「とかち」セットは、限定品。
２セットのうち、どちらか一方を限定品としなければならない理由がよくわかりません。
キハ１８３車掌室付にそれほどの希少性も感じられませんし。
「新塗装」の人気がそれほどでもないことを見越して、どちらか一方に「限定品」と冠したのでしょうか。
確かに、昔の漁り買いをしていた当方でしたら、両方買っていたような気がしますが。

「限定品」を見向きもせずに「通常品」を買う。
当方もだいぶ変わりました。



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トミックスのキハ１８３系は、１９８２年発売の初代０番台、１９８７年発売の２代目０番台、１９８９年発売の初代５５０番台を経て、結局ＨＧ化されることがないまま、静かに同社の看板シリーズへと成長しました。
それだけに床下の金型の考証もしっかりしており、このラインナップが他社にひっくり返されるような事態だけは、ちょっと想像できません。
そういえば、かつて蕨方面がキハ１８２だけを製作しましたが、結局それに続く車両はありませんでしたね。

ただ、ひっかかる点も。
それは現行５５０番台のボディの反りが大きいこと。
つなげると岩国の錦帯橋のようになります。
金型が曲がっているとは思えませんので、工場の工程に何らかの原因があるのでしょう。
初代５５０番台がほとんどまっすぐに仕上げられているだけに残念でして、これだけは改悪と言わざるを得ません。
このため、ＨＥＴ現行品は泣く泣くスルー、新塗装現行品はハイデッカー車欲しさに購入して初代品と共に寝ています。

今回あえて国鉄色の中間車を再生産したように、キハ１８３系は「遊び方の提案」を含めて販売していくのであれば、０番台と５５０番台の混結が違和感なくできるよう、早急に改善していただきたいものです。



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１９８７年７月２２日。
青函連絡船・摩周丸から見たはじめての北海道の車両が、このキハ１８３系新塗装でした。
夜行便でしたので、明け方。
函館駅で待つキハ１８３は、まさに２枚目の写真のように青白く「北斗」のサインを出していました。

そんな思い出のある車両ですので、当然に旧製品も購入。
が、「スーパーとかち」がリニューアルされたときに、ふと思うことがあり売却。
このたび、数年ぶりに我が家へ戻ってきた格好です。



最後に、こんなひどい写真でお別れです。


（１９８７年７月２２日　札幌駅にて）


ではまた。