ＥＦ６２で１４系「妙高」

こんばんは、しなのさかいです。


早いもので、４月も終わろうとしています。
振り返ると、極度に鉄分が少ない１か月でした。
このままではいけません。
何とかして、生活に潤いを取り戻さなければ。


そんな日々ですが、当方もカトーのＥＦ６２前期形を導入しました。
かっこいいので、これだけは早速ナンバー等を取り付けてみます。





モニター窓が抜かれていないという点もありますが、まぎれもなくロクニ。
番号は７としました。
カトーナックルカプラーは、長いやつが付属していますので、当方は過剰在庫を抱えているＥＦ６６前期形ナックル（短いやつ）に交換。
首ふり、カーブに問題は無さそうです。





さて、牽引する客車です。
これも数年前に導入したままだった、蕨方面の１２系「白樺」。
この日を待っていたのかもしれません。
しかし、白樺に付けていたカトーカプラーＮが垂れ下がっています。
改善工事をしなければ自動解放してしまいますね。





そして本命の１４系です。
急行「妙高」「能登」といったところ？
子どもの頃からこの座席車と寝台車のチンドコ編成をやりたかったのです。
ブルートレイン・ブームを経験した者にとっては、屋根の高さが異なる青い客レは怪しい魅力がありました。





オハフ１５の車掌室側には、オハネ１４と同じボディマウントのカプラーを。
床下に爪が入るようにオハネ１４と同じ四角い穴を開けてはめてみました。
しかしオハフ１５のテールライトレンズがカプラーの爪と当るため、これを撤去することに。
中間封じ込めですから、構いませんね。
行き先が「佐世保」となっている点はお許しください。





ジオマトリックスのテールマークで「急行」にしました。
国鉄フォントなのかどうかはわかりませんが、１４系の「急行」という赤い文字は独特でして、これがきちんと再現できます。
「妙高」だったら、上野駅でこうしたマークを見ることができたのかな。


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ＥＦ６２、１４系座席車、１４系寝台車。
急行「妙高」を再現しようと、１９８４年にトミックスがＥＦ６２を製品化してから試行錯誤してきました。
トミックスのＥＦ６２は、発売日に自転車をこいで買いに行った記憶があります。
しかし、同一メーカーで編成全体を再現できないところが苦悩の連続でして（笑）

座席車だけがカトーだった時代が長く、数年前に出来のイイ機関車が出てきたと思ったら、今度はカプラーにひと苦労。
トミックスも、昨年に１４系座席車をリニューアルしましたが、今度はＥＦ６２と寝台車が時代遅れの仕様です。

そろそろ、きちんと出来が統一された１４系「妙高」を拝みたいです。
もちろん、マニ５０が最後尾に連結された「能登」でもいいです。
ＥＦ６２後期形がどのような客車セットを伴ってリリースされるのか、興味深く見守りたいと思います。

ではまた。