５０系５０００番台 快速「海峡」 改良品

こんばんは、しなのさかいです。

三連休の最終日。
今日は午前中に市営プールという場所へ、家族に連行されました。
何十年ぶりです、市営プールって。
監視員の怖い視線を感じながら、３時間ほど滞在。
すっかりバテてしまいました。


さてさて。



マイクロエース「５０系５０００番台客車 快速『海峡』改良品」。
発売されるまでいろいろと悩みましたが、結局は購入を決断しました。

“改良”の最大のポイントは、オハフ５０の妻面。
すでにノロッコ号などのオハフ５０でも改善されていましたので、予想どおりその妻面が移植されたようです。
Ｈゴム窓の大きさや形がより実車に近くなったようです。
ホロも黒からグレーに。
細かい表記類があちこちに見られるようになりました。





号車札、靴ずり、ドアレール、扉の取っ手も着色されています。
「乗務員室」表記はポイントが高いですね。
こうした点は、トミックス製には絶対に見られません。





連結してしまうと見えなくなる、オハの妻面の表記も。





カラオケ車の窓ガラスにも「パーティールーム」という表記。
んー、ちょっとやり過ぎの感があります。





ボディだけでなく、足回りも。
一部の車両には、高速化に対応したＴＲ２１７系の台車が実車と同様に履かされました。
カプラーは、加工なしでＢＭＴＮに換装できるようになりました。



２０００年の夏。
マイクロエースの車両セットとしては、かなり黎明期にあたる製品として５０系５０００番台は発売されました。
思えば、この頃から同社の車種選定は独特でした。

しかしフタを開けてみれば、妻面の窓は妙な形で、しかも陥没しており…。
ネタとしては万歳三唱でしたが、製品としては必ずしも万歳とはならなかったのです。
そんな１０年以上も前のフラストレーションが少しでも解消されるなら。
今回の購入の動機は、あくまでもそんな程度です。

台車から屋根まで突き抜けるビスなど、製品の構造はそのまま。
窓ガラスの固定には、あいかわらず溶剤系の接着剤。
今回のロットにも残念な部分がありますが、２０００年ロットと比較すれば、まあ良しすべきでしょう。
時間があれば、少々手を加えてみたいところです。





トミックス製のＥＤ７９に牽かせます。
ようやく機関車も客車もリニューアルされました。

この夏にはトミックスがノスタルジックビュートレインをリニューアル。
その中のオハフ５０が完全新規品となるようです。
１９８０年代の北海道の車両を次々と製品化する同社ですから、ひょっとしたら５０００番台も？
その時はその時で、トミックス製も購入してしまうかもしれません。



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一本列島改正。
１９８８年は大騒ぎでした。
津軽海峡線には、受験の終わった翌年の１９８９年に乗車。





こんなパスポートを５０系５０００番台の車内でいただきました。
中央には「海峡」のマーク。
その当時、吉岡海底駅では、地上のカメラを操作しながら、そのライブ映像を巨大なスクリーンで見れるようになっていました。
そういえば、操作した数人は、津軽海峡の景色ではなく、民家にカメラを向けていましたっけ。
庭先の無防備なおじいさんが、数十人の観光客の餌食となっていました。





自動販売機も津軽海峡線ブームでした。
これは、その時に飲んだＪＲ北海道の缶コーヒー。
こうしたＪＲコーヒー、今では見かけなくなりました。
深夜の帯広で見かけた「ＪＲ北海道コーラ」。誰かご存じないでしょうか？



数回は乗っていた５０系５０００番台ですが、なぜか写真はまともなものがなく…。




１９９４年８月、函館駅にて。
スーパー北斗１５号に乗る前に撮影したんだと思います。




１９９７年２月、青森駅にて。
秋田内陸縦貫線と五能線を乗り継いだ帰り。「はくつる」に乗る前でした。
とにかく寒くて、ホームを駆け回る元気も無かったと記憶しています。
古葉監督のようなオハフ５０となってしまいました。


こんな感じで、快速「海峡」は、当方にとって２０代の思い出の列車です。
マイクロエース製を再び購入することには気が乗りませんでしたが、今回だけは「思い出アイテム」ということで。
ですからトミックス製も発売されたら、買ってしまうと思います。
だけど、ドラえもん海底列車だけは…ですね。

ではまた。