第３３回鉄道模型ショウ（その２）

（その１からつづく）


【モデモ】

東京都電９０００形の発売が会場発表となりました。



トミーテックと並び、モデモも東京都交通局へモーションをかけていたこととなります。
都電１００周年ですね。
まだ、この他にＮゲージ全体でサプライズが起こりそうな予感です。東京都交通局関係で。

モデモのＮＴシリーズは、まだまだ続きそう…。
そろそろ初期ＮＴシリーズの都電車両をリニューアルしていただきたいですね。
６０００形などは、ボディの幅狭い感じは今見ても素晴らしいので、車高がさらに数ミリ落ちると最高です。





広島電鉄グリーンムーバーは、発売が遅れるとのアナウンスがありました。
ひたすら待ちましょう。



【グリーンマックス】

今回のショウの一番のサプライズかもしれません。



東京モノレールがストラクチャーとして発売されます。
繰り返しますが、ストラクチャーです。
当然ながら「動力化出来なかったのか」という質問が多数寄せられているそうです。




この質問についてお聞きしたところ、動力の組込みよりも、カーブの曲がり方に課題が残ったようなお話でした。
車両がレールを抱き込むモノレールでは、想像以上に処理が難しいのでしょうね。

プラモデルメーカーのフジミとの共同企画という点も、いろいろとお話を伺うことができました。
プラモデル業界も、これからのことをいろいろ考えているみたいです。





マニ４４。
グリーンマックスの客車キットの中では後期に位置するマニ４４でしたが、ついに完成品モデルとしてリニューアルします。
末期の荷物列車を再現するには欠かせない車両だけに、リニューアルには納得できます。
車高も低く抑えられているようです。

同社の板キットの客車シリーズも再生産が繰り返されています。
単品でのニーズがまだまだ潜在しているのでしょうか。
セットモノと比べれば、こうした単品モノはユーザーの選択肢、遊び方を広げますし、小売店での在庫管理も苦にならない？？？
緑色のメーカーがセット商品に入れそうにない、エグい車両を単品で販売すれば、それはそれで素敵な世界です。
とすれば、まだまだあるんじゃないでしょうか、そういう客車。
ご健闘をお祈りいたします。





公団住宅については、ＪＡＭで試作品を見れるようにしたいとのことでした。
パッケージだけが、先行して山積み状態でした。
ストラクチャーも許諾をとって製品化する時代が来ました。
今まででは考えられない世界です。
この方式がタブーではなくなるなら、まだまだ商品展開していけそうですね。


（その３へつづく）